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网易汽车6月14日报谈 2024年6月14-16日，以“联想”为主题的第十六届中国汽车蓝皮书论坛将在北京国测国际会议会展中心举行。
蔚来趋附首创东谈主、总裁秦力洪示意，2025年，中国汽车市集约有324000多块电板将脱离国度法定质保期，到2032年有732000多块电板要脱离质保期，是以关怀电板寿命问题，相称进犯。
龟龄命电板是科罚电板寿命问题最要紧的物理基础，亦然蔚来独有改进交易模式电板租用服务最要紧的物理基础。“我们这几年带来了一套可充可换可升级的蔚来的能源服务体系，截止到今天，蔚来为我们的用户本体提供了非凡4600万次换电服务，为全行业的电动车用户提供了非凡4000万次群众充电服务。又不错充，又不错换。换电相称要紧，有些一又友以为换电便是一种更快的充电，个东谈主出行的补能保险，它确乎有这方面的道理，可是它愈加高等的道理在于它很是于为每一位蔚来用户提供了电板的毕生质保。”
当前，蔚来的换电站还是发展到第四代，第一，很是智能，非凡1000T的算力，若是车的智能化不够，你不错在换电的表情把车的截止权交给换电站，由换电站用1000T的算力来加捏这个车作念到全智能换电。第二，电板仓的容量增大，23块电板，不错兼容多规格的电板，换电的时辰进一步的臆造，一次纯电的换电时辰，从恭候不算，从换电开动到换电完了，实测差未几2分34秒，不到3分钟。况且换电站顶上最大不错部署60平米光伏，不错进一步支持可再生能源。新能源的发展，为电网互动这个方面创造更故意的条目。
关于欧盟加征中国汽车关税的问题，他提到，中国当前正在引颈全全国新能源汽车的高水平竞争的步地，资格竞争市集的浸礼，国际竞争力也会加强。“关税的事儿可能被政事化了，可是我想可能亦然风水按序转的进展，因为这个关税，它既是被当武工具了，亦然别的所在发展相对滞后的一个进展。我们相称缺憾看到用新能源汽车的平时贸易动作筹码来打这个国际政事的牌，因为新能源汽车它是关系着个东谈主的福利，它也关系着总共这个词社会的环保、低碳和可捏续发展。”
“今天很是感谢贾老诚给巨匠看到一个真确数据。至少中国新能源汽车产能并莫得饱和，还不要说我们将来可能去兼济寰宇了。这些筹办是料想之中，无须改动计谋，可是实在要转机节拍和具体作念法，我想我们照旧要回到论捏久战的酷爱，作念愈加始终的狡计，况且放眼愈加广袤的全国其他所在的市集，精良的服务好我们已有的用户，作念好每天的基本功，恭候这个环境有新的变化。”
以下是演讲实录：
原本在余总讲话之后安排一个中场休息是最合适的，在余总后头讲话压力很大。不外刚才我也体会了一下贾可博士的深入宅心，今天的发言步调抒发了这样一套说法。我们借着智能化和电动化的行业东风，期待汽车行业中华品牌的强劲有为，一谈来联想好意思好畴昔！体会了这个宅心以后，就好安排了。是以我今天要给巨匠相通的是一个电板寿命的问题，这个亦然我们畴昔将会面对的挑战之一。
巨匠说到畴昔，不是汽车蔚来的蔚来，是将来的畴昔。我们不光有积极的、令东谈主飞腾的，让东谈主夜不成寐的原意的联想，我们也要关怀行业内部例必会出现的长周期的问题，迎接挑战，俗语说“东谈主无远虑，必有近忧”。
电板寿命，可能便是我们在电动化的大潮之下，很快就会到来的一个问题。今天电动车行业日薄西山，正在一个快速发展的初期。我们可能很难意想到将来我们可能濒临的挑战，来说这个也偶然讨喜，就像在一个全是年青东谈主的社会内部来谈这个老龄化的问题，可是它一定会来的，不论巨匠心爱或者不心爱这个趋势它就在那里。
我们先来看几组数据，中国的电动汽车的电板，国度礼貌的质保周期是8年，是以我们来看一下往常8年电动车成交的数据。我这里获取的是交强险的数据，这可能是公开数据内部最接近新车销售的数字了。
2016年的时候中邦交强险反馈的上险的新能源车是32万多辆，巨匠看从2020年到2021年是重大拐点，2021年开动加快发展，到旧年是730多万辆，那就意味着把每年的新车按照8年内累计存在市集上的存量来看，能够准确，因为老是有车提前报废、事故，但可能是个零头。
在能够准确的情况下，这是一个往常8年新能源汽车累计上险的数据，截止到旧年年底，8年以内车龄的新能源车接近2000万台。计议到电板强大的质保周期是8年的周期，它意味着什么？意味着从2025年开动质保到期的电板数亦然约等于前边8年的新车的上险数。
2025年将有约莫324000多块电板要脱离它的国度法定的质保期。再往下瞻望8年，到2032年又732000多块电板要脱离质保期，这个事情便是我刚才说的不论我们心爱和不心爱，不论我们风景或者不肯意挑剔这个事儿，在新能源车茁壮发展的今天是我们随即就要面对的，这就像我们社会要濒临东谈主口老龄化的问题相通，预加提神。
把刚才的数字累计起来，也便是说从2025年开动，接下来的8年时辰内部累计要脱离法定质保的新能源汽车的数目亦然电板的块数，远隔从32万多一直会累计到接近2000万，就意味着从来岁1月1日开动到2032年12月31日，表面上约莫有2000万块汽车的能源电板会脱离完了它的质保期。
这些电板会带来什么问题？天然我们许多东谈主会意想环保、回收等等，这些天然毫无疑问，是总共这个词社会的重大议题，也不错说，说大极少是全东谈主类社会要濒临的共同挑战。
今天我们讲一讲小酷爱，在这个2000万台的数字内部是2000万个车主，车主会付若干钱？最近我们也查了一下各公司齐是网站上我方官网上公开的数据，若是你的电板脱离了质保，你要换一块新电板该若干钱？用电量30多度的插混或者增程一块电板要5万多块，这是今天的价钱，电板稍许大极少好极少的最多的能到20多万。不说多了，以平均8万元一块计较，这2000万块电板若是齐要换新一遍，这2000万奢华者累计要掏1.6万亿东谈主民币的资本，这个资本是真确的，基至今天各家官网我方的报价。而且这个资本是一定会发生的，莫得东谈主能够跑得掉，这是一个个体的小账，我们就不要说社会资源集约、低碳环保、双碳这些更大的议题，这便是我们说的随即会到来的近忧。
因此，今天我也借这个论坛来号令一下，在新能源汽车速即发展的今天，在我们朝气茁壮的行业在大发展的时候，我们一谈来提前的关怀一下电板寿命的问题，而且关怀和科罚这个问题，不是若干年以后的事儿，它还是有它的进犯性了，刻艰涩缓，这是我今天要跟巨匠相通的一个不雅点。
电板寿命如何来意志它？电板有两个计较寿命的方法，一个是轮回寿命，便是一块电板把它充满再把电用光算一个轮回，一个充满放算一个轮回。当前相比少的电板轮回寿命在1000次以上，许多电板惟有几百次。天然了跟着本事朝上，这个轮回寿命会握住的造就，可是往常8年的车，往常8年的电板它的轮回寿命就这样了。一个满充满放便是一次轮回。
电板寿命的第二个计量方式便是日期寿命，哪怕你无须，你把车停在那，把那块电板搁在那，几年以后它也就不成达到汽车能源电板的使用范例了，因为电板是一个电化学居品，我们每个东谈主齐有生存学问，家里用的干电板放在那放两三年它的电就不够，就充不悦了，哪怕无须，它也有日期寿命。
一块电板的真确寿命取决于轮回寿命或者日期寿命到期哪个短，哪个决定了电板的真确寿命。一块电板要么被高强度地用废掉，要么搁在那，当前基本上按照质保来推算便是8年把它放废掉。是以莫得东谈主能够逃走这样的挑战。有的东谈主说我用车少，用车习气好，没研究系，时辰是最公正的，您的电板8年以后就到了或将退役脱离质保的时辰。
今天我们的莫名在那处？我们先来看轮回寿命，便是使用场景。一辆及格的汽车，你卖100万元也好，卖10万元也好，这个跟汽车的端倪关系不大。一辆及格的汽车，我们作念了一个粗陋的统计，在中国平均的使用寿命能够在15年傍边。可能许多一又友莫得这个体感，以为我用5年车就卖了，卖了后还有二手车主、三手车的车主，直到它进报废场。
一辆车的质保年限是8年，就像老天爷设计东谈主类，让我们的机体不错长命百岁不错活100年，可是腹黑的设计寿命惟有25年，它会影响我们总共这个词东谈主的寿命吗？这是一个值得想考的问题，而且这是物理的事实。
我们再来看轮回寿命使用表情，当前我们看到从几万元的初学级车型到百万级的豪车，每每齐有整车跑到100万公里的一些报谈。确乎，大部分车辆只消使用适应是不错跑到100万公里的，可是往常几年行业的电板设计的平均里程，一个轮回会对应一个里程，差未几在24万公里，这便是事实。电板是电动汽车最贵的单一零部件，亦然寿命相对最短的一个零部件，亦然折价最快的一个零部件，它会不会对我们二手车的残值造成影响？关于我们三手车、四手车的车主，会不会因为一个零部件的失效而需要花大价钱，以致换电板比你买那辆二手车还要贵的价钱去作念车辆的诊治跟更新？这是我们濒临的挑战。
今天我们这个“联想”，我也提前想考的一下。我想今天在行业内部关于将来浪潮壮阔、云开云卷的联想许多，可是我想在这样的大发展的阶段，我们要冷静下来，看一些绕不外去的必将发生的，而且随即就会出现的挑战。动作企业，我们天然以为光提议问题不是我们的管事，我们不是学术机构，我们是企业。企业是要来科罚问题的，像刚才余承东余总讲了鸿蒙智行背靠华为的本事来科罚了许多汽车行业的新老问题，我想我们蔚来跟华为没法同日而言，可是我们也要尽我们的力量来科罚极少点问题，是以今天我们要聚焦这个电板生命周期给我们带来的这样一个问题。
我们提议的科罚决策，我们蔚来汽车的一孔之见。可是我们齐还是在作念了，这不是一个设计，这是一个正在行动中的一些举措。横着来看，横坐标，我们看到了本征研发和运营改进的两个词，它是什么真理？我用浅白的言语跟巨匠解释一下，就像我们一个东谈主的寿命管制相通，本征研发便是先天要足，基因要好，我们巨匠齐知谈每个东谈主体魄的基础底细是不相通的，设计的寿命就不相通。通过正负极材料、电解液方方面面的改进，我们要把这个基因给它作念好，这个便是龟龄命电板的研发管事。运营改进便是在我们长大和生存的流程中，我们要诊治，要训诲体魄，让我方的体魄变得更好。先天足，勤训诲，诊断治，相对来说寿命就会更长。电板是一个电化学的零部件，它有它的客不雅的化学和物理的礼貌，我们只可在一定进度之内去延迟它的寿命。
我们蔚来我方诚然是一个历史还不到十年的新公司，我们干预了多半的物力来进行电板研发。当前可能在整车企业内部全行业最大的电板研发实际室是在蔚来汽车，我们有6个电板关系的本事实际室，有3000多个电芯测试的通谈，领有接近1500项和电板关系的专利，多半的研发干预，况且和行业内部的顶尖公司联袂配合，来研发龟龄命电板。字据今天的可见的本事发展，我们界说的龟龄命电板便是15年的日期寿命，况且到了电板寿命拒绝的时候它的健康度还要大于等于85%，国标礼貌是在80%，略高于国标，便是一块电板充电充到85%，再也充不上去了，我们就认为它不再适应汽车的能源驱动所使用了，这是我们对龟龄命电板的界说。这个研发，我们正在联袂行业的顶尖公司，志同谈合的公司，一谈在往前作念，这是基因问题。
龟龄命电板是总共这个词科罚这个电板寿命问题的最要紧的物理基础，亦然我们蔚来独有的改进的交易模式叫电板租用服务最要紧的物理基础。其实电板租用服务，就很是于把电板寿命的问题从个东谈主用户手里接到了蔚来汽车手里。用户就无须管了，因为你并不领有这块电板，这是蔚来的事儿，电板生命周期到了我们会换新的电板，用户只管用就行了，这是终极的科罚决策。
另外讲一下诊治和训诲的问题，这是一个运营层面的事儿。我们这几年也带来了一套可充可换可升级的蔚来的能源服务体系，截止到今天蔚来为我们的用户本体提供了非凡4600万次换电服务，为全行业的电动车用户提供了非凡4000万次群众充电服务。又不错充，又不错换。换电相称要紧，有些一又友以为换电便是一种更快的充电，个东谈主出行的补能保险，它确乎有这方面的道理，可是它愈加高等的道理在于它很是于为每一位蔚来用户提供了电板的毕生质保。
巨匠想一下，假定一个用户从来不换电，8年的保质期，它到了7年364天的时候去蔚来换电站100块钱换一块电板，你的寿命又被延迟了，是以蔚来汽车的车主，电板对他们来说是长生的，而电板生命周期管制的事儿是我们公司的事情。我们要用本事来消纳它，用服务来消纳它，用交易模式来化解它，这是一个诊治的问题。可换电、可租用，个东谈主用户就和电板生命周期到期这个事儿就无关了。
这张图放的是截止到今天上昼，蔚来汽车在全中国所部署的充电站和换电站的数目，充电站是群众的，便是总共新能源用户齐不错用的。截止到今天我们在中国有2432座换电站，平均每天能够为我们的用户提供8万次的换电服务。在春节这样的黄金周，峰值平均每天能够非凡10万次真确的服务，况且我们也迷惑了2万多根群众的充电桩，淡色点便是充电桩，最北到漠河，最西到喀什，最南是西沙群岛的永兴岛，应该是布局数目最多，畛域最广的群众充电桩的运营商，是以有时候叫蔚来汽车不是那么严谨，蔚来能源也很横暴，这是我们的科罚决策。
就在昨天差未几这个时辰，昨天上昼10点多，我们在安徽和广州两地同期上线开动了我们蔚来的第四代换电站的上线典礼。我们的换电站还是发展到了第四代了，这里有一些关系的参数。简单的说，第一很是智能，非凡1000T的算力，若是车的智能化不够，你不错在换电的表情把车的截止权交给换电站，由换电站用1000T的算力来加捏这个车作念到全智能换电。第二电板仓的容量增大，23块电板，它不错兼容多规格的电板，换电的时辰进一步的臆造，一次纯电的换电时辰，从恭候不算，从换电开动到换电完了，昨天我们实测是差未几2分34秒，不到3分钟。况且这个换电站顶上最大不错部署60平米的光伏，它不错进一步的支持可再生能源，新能源的发展，为电网互动这个方面创造更故意的条目。
接下来我们主要部署第四代换电站，第四代换电站还有个最大的平允，除了本事上的，便是它是兼容站，它是敞开站，它是群众站。除了蔚来之外，别的品牌齐不错用，若是巨匠按照商定好的规格来开发这个车。从旧年11月以来，我们也一直在发布我们跟行业伙伴共同配合的一些音信，其实这个配合的管事还是作念了好几年了，我们以为科罚电板寿命的问题完全不是蔚来汽车以致任何一家单一的公司能够科罚的，它一定需要行业的通力配合。我们在此也号令有更多的行业伙伴加入到我们这个阵营内部来，为总共这个词社会和个东谈主用户提供更好的科罚决策。
旧年11月以来，还是有许多的令我们尊敬的其他的整车公司，包括石油公司、电力公司非凡他的能源投资和运营公司加入到了这一阵营，我们的配合资伴的代表-奇瑞的王总，广汽齐还是在我们的阵营内部了，巨匠携起手来共同科罚这个问题，我也很是期待今天驾临会场的亦然我们的前辈，我们学习的榜样，不论是东风汽车、北京汽车、华为的鸿蒙智行，我们也不错一谈加入到这个阵营，一谈研发，一谈运营，一谈投资，科罚全体用户所共同濒临的问题。因为2032年这个数字便是2000万傍边，2040年、2050年这个数字会越来越大，这是一个关系到奢华者个东谈主躬行利益的问题，亦然一个我们要为用户科罚的端到端的举座体验的问题，更是一个行业发展，一个社会均衡发展所要面对的一个群众问题。
今天贾博士讲了，我们要甩掉卷这个词，要强，要始终目标，要松弛。我想坐而论谈不如起而行动，我们是作念企业的齐是行动派，我们要从一个又一个始终挑战着手，来为我们电动汽车的用户构建一套愈加释怀和好意思好的全程体验，为行业创造一个愈加安适和良性的发展环境，况且向全全国讲明注解中国汽车不光能卷在当下，而且能够谋在畴昔。这是我们发出的极幼年小倡议，今天借我们蓝皮书论坛提议来跟巨匠商榷，可能有作念的相称不好的所在，有说的不到位的所在，请巨匠宥恕，谢谢巨匠！
贾可：我要问你一个问题，你刚才讲的是第四代的换电上线，莫得谈谈具体的车的本人，我们蔚来汽车，我们乐谈汽车，我们行业的情况。当前我看到蔚来月销量还是又开动每月2万台了，你以为这个趋势，面对卷的近况，我们似乎照旧很松弛。这是确切松弛照旧内心也很抵挡？
秦力洪：内心抵挡，也不成让巨匠看出来，必须要松弛。因为我们一直以为销量是个着力，它不是方针。当你把总共的事情，比如说居品服务社区流程运营科罚用户的问题，把这些事儿作念到位了，它销量天然就会在那里。就像前两天刚刚完了了高考，我想现场和屏幕前的一又友们应该绝大多数齐参加过高考，高考的收获它便是个着力。我以为我们作念企业的就像一个准备应试的考生相通，天天可能为可能考若干分夜不成寐，不如好好的温习，哪怕温习不下去，好好睡一觉亦然一种匡助。是以我想我们照旧要愈加关怀每天扎塌实实的管事吧。
贾可：谢谢力洪总。最近，关税一加，面对这样的情况，我们如何办？国内这样卷了，国际原本以为有逃一火所，但看起来也莫得，如何办？
秦力洪：国内竞争的形态和竞争的方式，我以为今天贾老诚讲的很是对，要良性，要高等，可是我以为中国当前正在引颈全全国新能源汽车的高水平竞争的步地，我们就在狂风眼的中心。资格竞争市集的浸礼，国际竞争力也会加强。关税的事儿可能被政事化了，可是我想可能亦然风水按序转的进展，因为这个关税，它既是被当武工具了，亦然别的所在发展相对滞后的一个进展。我们相称缺憾看到用新能源汽车的平时贸易动作筹码来打这个国际政事的牌，因为新能源汽车它是关系着个东谈主的福利，它也关系着总共这个词社会的环保、低碳和可捏续发展。
我这几年也精良权衡了一下欧洲列国指点东谈主的讲话，我以为他们说的和他们作念的不是很是相通。若是把巨匠官方公布过的2030或者到2035一定要卖若干电动车，把总共的电动车的筹办加到一谈，中国的产能齐是不够的，欧洲的产能是更不够的，全球在研发、制造、运营方面并莫得为这些政事家所提议的伟大设计铺好路，而我们当前又有一个被责骂产能饱和的说法，今天很是感谢贾老诚给巨匠看到一个真确数据。至少中国新能源汽车产能并莫得饱和，还不要说我们将来可能去兼济寰宇了。这些筹办是料想之中，无须改动计谋，可是实在要转机节拍和具体作念法，我想我们照旧要回到论捏久战的酷爱，作念愈加始终的狡计，况且放眼愈加广袤的全国其他所在的市集，精良的服务好我们已有的用户，作念好每天的基本功，恭候这个环境有新的变化。
贾可：看起来作念得越好，打压力度越大，是以叫得越多，我们静待花开，谢谢力洪。
秦力洪：静待花开，谢谢巨匠！