版权声明：本文版权为汽车统统，转载请注明出处。
网易汽车6月14日报谈 2024年6月14-16日，以“遐想”为主题的第十六届中国汽车蓝皮书论坛将在北京国测国际会议会展中心举行。
6月14日，华为常务董事、末端BG董事长、智能汽车解决决策BU董事长余承东暗意，鸿蒙智行与现存四个互助伙伴正在构建智能汽车的生态定约，和北汽团队打造享界STELATOO行将在8月上旬上市。当前跟江淮互助也可以作念到百万量级，预测在来岁春天上市。“率先互助的是问界赛力斯AITO，上市以后得到了一定收货，当前许多车厂都炫夸和咱们互助，但咱们手里莫得资源了，仅能承担四家。”
销量方面，本年前五个月鸿蒙智行销量达到15万台，属于新势力品牌的销量第一。“这个销量如故很少的，东谈主家是一个月几十万台，咱们五个月15万台根底不算多。但咱们也无用妄自立劲，均价差未几40万，简略卖到15万台。”
余承东预测，“本年6月运行，咱们的销量会从每月4万台升迁到5万台的水平。”
关于智驾技艺，余承东提到，自动驾驶ADS2.0可以作念到不依赖高精舆图，寰宇都能开，有路就能开。每个月的自动驾驶里程在2000-3000万公里，都口舌线性的快速增多，平均领受里程270公里以上，想到6月底会翻1倍，2.0版块每个月升级一次，7月底是自动驾驶ADS2.0临了一个版块，8月运行干涉3.0时期。“可以看到每个月版块质验都会越来越好，咱们拿到的版块和铺张者拿到的版块只差一个月，因为工信部有审核机制，下个月的版块质验、性能和安全性会越来越好。”
此外，余承东再次炮轰媒体的冬季测试和夏令测试。“华为解救搭建汽车极点测试国度圭臬体系，也解救中汽中心向下级测试，许多互联网媒体都在搞冬季测试和夏令测试，效果我看到很是具有收缩性和创造性。有的时候为了进行测试，咱们就用极强的制热智商，夏天又是极快的制冷智商，通过纯电模式把座舱搞热以后开门关门，搞了一个小时几十分钟，把电搞没了以后再去测试续航。这些东西如故挺好玩的，但我以为太不专科了，测试如故要有圭臬，不行忽悠无为巨匠，看到某个测试收货很好，某个测试收货很差。最近我看到一些非专科的东谈主士在作念自动驾驶测试，跟推行性能如故差距很大的。就像磨练，有的考题都考过几遍了，给与固定高精舆图的模式去跑，奉陪机的测试对比，那是不自制的。”
他提到，“咱们但愿命令和解救愈加专科的测试，解救搭建汽车极点测试国度圭臬体系。（丨）、智界S7都会参加由中汽中心进行的夏令测试，但愿用更专科的模式比出确凿的实力，而不是你出扶助费我就让你的收货上去，如若不给我钱，我一定把你搞得垫底，变着法地让你喧阗。以前咱们不太了解，参与了才知谈这里面如故很黑的。”
以下是演讲实录：
尊敬的贾博士，行业界的诸君一又友，巨匠早上好！底下我浅薄和巨匠共享一下鸿蒙智行的一些进展，标题是“以硬核科技，创极致体验”。
鸿蒙智行与现存的四个互助伙伴正在构建智能汽车的生态定约：率先互助的是问界赛力斯AITO，上市以后得到了一定收货，当前许多车厂都炫夸和咱们互助，但咱们手里莫得资源了，仅能承担四家，一些大型车企还在找咱们，如实是莫得资源了，东谈主手很有限。咱们当前与奇瑞互助的LUXEED智界刚出了一款轿车刚上市，但因为供应有些问题迟延了上市，当前运行渐渐复原了。咱们和北汽团队打造享界STELATOO行将在8月上旬上市。当前跟江淮互助也可以作念到百万量级，预测在来岁春天上市。但愿简略通过样板店得到很好的交易告捷，促进咱们在智能汽车鸿沟为中国产业作念些孝顺。
刚才尤总的东风岚图也会上华为的智能座舱，笃信一定简略大幅度升迁居品竞争力，让居品大卖。除此之外，红旗、长安也在与咱们互助，北汽的极狐亦然给与咱们的居品解决决策和模式。鸿蒙智行是自选车的生态品牌，因为智能化与其它模式不同样，华为是把末端BG十几年来积蓄的To C智商匡助车企进行居品缠绵、质料不休以及渠谈零卖营销，共同助力车厂。
鸿蒙智行本年前五个月得到了一些收货，达到15万台，属于新势力品牌的销量第一。天然，其实这个销量如故很少的，东谈主家是一个月几十万台，咱们五个月15万台根底不算多。但咱们也无用妄自立劲，均价差未几40万，简略卖到15万台。中国越过30万以上的乘用车市集一年都是三四百万台的水平，主如若被BBA占据，是以主如若外洋占据豪华品牌市集份额。这跟咱们的智商不及也链议论，30万以下的车都是亏本的。无论是问界、智界如故任何一款车，独一是低于30万，咱们是卖一台亏一台，29万是盈亏均衡点，能挣钱的都是30万以上的。咱们不会为了裁减老本搁置居品质料，优先保证居品质料、居品体验和居品质能。如若老本作念不到很低，咱们也不行盲目裁减老本，如故要保证居品的质料、体验、长久的持久性和可靠性。
预测本年6月运行，咱们的销量会从每月4万台升迁到5万台的水平，前边的销量亦然因为咱们的供应存在一些瓶颈变成了问题。
当前咱们发布了3款SUV、1款轿车，当前如故上市。鸿蒙智行的几个“界”的居品都不重迭，都不重复，都是各有单干。M5是中型SUV，外不雅很漂亮，颜值很高，底盘很先进。M7卖到40万台，属于中大型的尺寸，亦然很紧凑的SUV，八个月就卖了18万台，成为确凿的“国民SUV”。M9上市五个月，如故越过9万台，当前接近10万台，成为50万以上的销量第一，无论是轿车如故SUV，都是均价越过55万的销量第一。智界S7刚刚入市，如故生手，笃信也会有很好的施展。
M9是华为旗舰级SUV，全栈科技、硬核安全、超强智能，统统技艺立异都在上头运用，无论是智能座舱如故智能驾驶，可以说是华为车辆BU的出动展厅，有着很是好的安全性和体验。
新M5四肢改款卖得可以，超长续航，全铝合金底盘，华为的智能驾驶和智能座舱都在上头，如实是深受年青东谈主喜爱的一款动感高性能SUV。
新M7 Ultra成为中国度庭机灵SUV的首选，也但愿成为国民SUV，真是是带有“五个超凡”：曩昔都说咱们车的颜值不够高，经过咱们的缠绵优化以后，颜值上去了，咱们还有超凡的驾控、安全、智驾和大空间，5米内的空间可以提供5.2米的超大空间，底盘技艺也有经过全新升级，每个月简略卖到2-3万台。
智界S7已矣“双800”，全系800伏高压快充，续航越过855公里，还有超大空间、超强智驾系统。M7、M9都有给与新一代起首进的高线程激光雷达以及图灵数字底盘，高阶智驾等等最新技艺都在里面。S7车长5米控制，但里面有超大空间，因为给与One Box理念，可以达到5.1-5.2米的里面空间，成为年青家庭的首选。
基于并吞平台，咱们推出智界R7，当前还莫得上市。这是咱们的首款轿跑SUV，有着超低风阻、超大空间、超强性能、超长续航、超强智驾智商，以至可以和比拟，但咱们比Model S愈加紧凑，预测会在9月上市。
享界S9是咱们和北汽团队一都互助设立的全景机灵旗舰轿车，咱们的旗舰SUV是M5，旗舰轿车是S9，是以是两个9的双旗舰。这款车的上风不是外不雅，而是内饰，天然外不雅也很漂亮，但内饰的享受是对标疾驰S长轴距版、奥迪A8长轴距版和良马750加长轴距，领有更好更享受的舒心空间，无与伦比的智能化智商。上市以后，咱们有信心让这款居品得到好的销售施展收货。无论是家用如故商用，这款居品都口舌常好的享受。上市之前，咱们就带着许多高端东谈主士体验这款车，他们的第一冲动都是想把当前外洋品牌的豪华座驾换成这款居品。咱们预测本年8月上旬上市，发布会将在北京举行，期待让巨匠早点体验到。
天然咱们是汽车行业的生手，但咱们高度宠爱居品质料。作念智驾车三年，咱们贯穿两年新动力品牌质料排行第一，故障率最低，咱们也在不时努力作念得更好。仅仅作念到第别称还不够，还要进一步努力，拉开和第二名、第三名更大的差距，这是我一直在跟团队强调的前进处所。随着咱们的居品不时迭代和优化，居品质料会越来越好，这亦然咱们刚烈不移的追求。因为咱们把华为旗舰手机居品四肢研发、测试、制造、供应链不休全历程赋能车企。曩昔赛力斯贫苦完好的质料不休体系，当前都简略把质料作念到业界第一，其他的互助伙伴北汽本人就有很好的质料管奢睿商，加上华为的体系一定可以作念得更好。但愿今后在居品质料、可靠性、持久性方面那四个字——率先地位。
最严苛的考证材干铸就确凿的高品质，更高强度的考证圭臬、更全面的考证场景，包括各式基线测试和特殊测试，除了旧例测试除外，可靠性、持久性、特殊和恶劣工况测试都要保证居品的质料、可靠性和持久性。咱们刚接管末端的时候，故障率是好意思国市值排行第一的那家公司的许多倍，当前倒过来了，他们是咱们的许多倍，咱们是他们的若干分之一，十多年时辰翻了个，即是因为咱们严苛的质料圭臬和条件以及不时努力已矣的。原本咱们比别东谈主差许多倍，当前咱们比别东谈主好许多倍。咱们在汽车鸿沟积蓄的教会、程序和智商，尤其是质料体系的构筑，供应链的不休、设立过程的不休，赋能车厂一都作念到更好的水平。
华为解救搭建汽车极点测试国度圭臬体系，也解救中汽中心向下级测试，许多互联网媒体都在搞冬季测试和夏令测试，效果我看到很是具有收缩性和创造性。有的时候为了进行测试，咱们就用极强的制热智商，夏天又是极快的制冷智商，通过纯电模式把座舱搞热以后开门关门，搞了一个小时几十分钟，把电搞没了以后再去测试续航。这些东西如故挺好玩的，但我以为太不专科了，测试如故要有圭臬，不行忽悠无为巨匠，看到某个测试收货很好，某个测试收货很差。最近我看到一些非专科的东谈主士在作念自动驾驶测试，跟推行性能如故差距很大的。就像磨练，有的考题都考过几遍了，给与固定高精舆图的模式去跑，奉陪机的测试对比，那是不自制的。
咱们但愿命令和解救愈加专科的测试，解救搭建汽车极点测试国度圭臬体系。问界M9、智界S7都会参加由中汽中心进行的夏令测试，但愿用更专科的模式比出确凿的实力，而不是你出扶助费我就让你的收货上去，如若不给我钱，我一定把你搞得垫底，变着法地让你喧阗。以前咱们不太了解，参与了才知谈这里面如故很黑的。
以硬核科技铸极致体验，曩昔咱们在智能座舱、智能驾驶、整车缠绵、巨擘安全、底盘车控都会带来极致的好性能，加上极致的高性能电驱，可以打造节能、环保、高性能、好开，尤其是主动安全的主张，华为是第一家把自动驾驶给东谈主带来安全引入汽车行业，既能开还有大空间，就像盖房同样公摊面积很大，推行使用面积很小，咱们要保证又大又安全，这才是更高的条件。咱们要把极致的豪华和舒心带到汽车市集，智能车控是把防晕车带入汽车行业，尤其是电车的加快，有的时候会让晕车的东谈主更晕，通过智能车控会让坐车的东谈主碎裂易晕车。咱们立时要发布S9，哪怕是音响都简略作念到业界顶尖超卓的水平，许多东谈主听了S9音响以后都以为很轰动，竟然可以作念到这样高的水平。如若在车里困了累了，昨天休眠比较少，可以在路上睡个觉，怎么通过咱们的技艺立异把舒心和享受带给用户，这是咱们不时努力的处所。
自动驾驶ADS2.0，咱们是中国确凿商用的一家，可以作念到不依赖高精舆图，寰宇都能开，有路就能开。每个月的自动驾驶里程在2000-3000万公里，都口舌线性的快速增多，平均领受里程270公里以上，想到这个月底会翻1倍，2.0版块每个月升级一次，临了一个版块是到7月底，8月运行干涉3.0时期。可以看到每个月版块质验都会越来越好，咱们拿到的版块和铺张者拿到的版块只差一个月，因为工信部有审核机制，下个月的版块质验、性能和安全性会越来越好。
咱们开创全向防碰撞系统，前向侧向后向都可以防碰撞。后向防碰撞是东谈主无我有，其他厂家也准备随着学习。前向防碰撞是东谈主有我优，最高可以输出150公里时速，刹停速率达到1200-130公里。最近有东谈主开着咱们的车，如故跟前车相撞了，自后咱们分析了一下，跟车距离过近，开车速渡过快，但咱们如故把速率减到比较低了，莫得澈底刹停。因为距离太近，如故特出机械的物理礼貌，但如若平淡行驶，莫得选拔超近的跟车距离，咱们如故简略澈底刹住的，大幅度升迁安全性。
M5如故已矣4万屡次的防碰撞，M7如故已矣8万屡次，可以大幅度减少交通事故的发生概率。咱们不行保证100%措置，就像跟车距离过近的话，伟人都无法把你停驻来，因为特出了机械刹车的极限，平淡情况下都是可以措置的，自动驾驶系统本人就有好的开车风气。
最近网上有些著述让咱们分析到底有什么问题，刚才提到智己S7，还莫得开若何就撞了？我说咱们的智驾若何可能撞？一看原本是咱们智驾教唆领受的时候用户莫得领受，或者有东谈主开着智驾睡着了，倏得醒来就我方开，然后就撞了，如若自驾的话也不会撞，最多就停驻来让用户我方领受，不会主动去撞别东谈主。访佛这样的案例许多，他们就说华为的智驾又撞车了，咱们一看原本是用户睡着了，倏得醒来就我方领受了。这些案举例故大幅度升迁了安全性，公谈安适东谈主心，网上许多东西都是不准确的讯息。
我我方一直高度关爱居品质料和居品体验，也一直在作客服，看着可能嗅觉余承东是一个不太虚心的东谈主，但曩昔几十年跟我打过交谈的东谈主都知谈我内心一直保持谦善的心态。可能营销宣传的时候听起来是“余大嘴”，但我不是一个妄自立劲、骄慢自夸的东谈主，我一直说咱们要保持“知过必改”的精神，有则改之，无则加勉，但我不太心爱夸大事实，说咱们这不行那不行，咱们不必骄慢自夸，更莫得必要妄自立劲，别东谈主作念得好的地方，咱们一定要作念得更好。我是得其下，求其中，得其中，求其上，临了一定要特出预期。
可以看到咱们的AI学习西席智商不时升迁，算力是3.5E，在中国市集越过第二名+第三名的总额，每天学习3000万公里，每5天迭代1次，是以咱们的体验会越来越好。
讲到ADS3.0，巨匠都在说端到端架构，但要看是什么样的端到端，感知、规控、推行某个鸿沟的端到端如故全程的端到端。巨匠都在说大模子的快念念考和慢念念考，咱们都在通过这些进一步升迁性能。巨匠不要指望大模子什么都能措置，ChatGPT4的出错率有30%控制，汽车四肢高安整体系，巨匠期待用大模子解决统统的Corner Case，全部交给它来干亦然有风险的，因为安全关系到东谈主的财产和生命，是以对汽车来说口舌常进犯的。咱们会用最好的模式，不仅可以作念到大模子统统智商的概括运用，加上学习西席，大幅度升迁智商。ADS3.0首发车型即是S9，9月轿跑SUV也会运用，背面的M5和M7都会升级，停车智商、智驾智商、安全性都是达到业界最顶级的水平。
咱们团队有的时候会炫夸，我从来不反对巨匠炫夸，吹可以，但吹了以后必须作念到。任何辖下跟我炫夸都可以，但吹到必须作念到，包括ADS2.00的那些功能。业界许多风气都是提前宣传，但宣传以后根底已矣不了，然后再描摹下一个渴望，下一个渴望如故莫得已矣，再赓续描摹下一个渴望，从来莫得已矣过。咱们描摹某个阶段的方针就要已矣，团队要在保持行业率先的谈路上接力前进，一步率先，步步率先，愈加率先。
将来咱们会和产业界同业一都构筑全场景生态体验，因为咱们有智能末端、智能汽车、智能空间、机灵办公、智能家居，出行空间、居住空间，统统居品形成一套完好的生态体系，构筑无缝的机灵出行全场景生态体验。
谢谢巨匠！
贾可：余总停步，问个问题，本来轩辕之学是要发问的，当前巨匠话语都很是严慎，我挂牵发问提坏了，我就提一个比较安全的问题。阐述您刚才的演讲，我嗅觉鸿蒙智行以及华为在汽车方面莫得嗅觉到内卷的威迫，你是不是从来莫得嗅觉到过内卷？
余承东：若何会莫得压力呢？巨匠都有压力，仅仅我刚才话语不是那么径直。咱们不具备低老本的智商，作念到30万以下的话我都是亏的，只可作念30万以上，是以咱们的老本就有差距。优秀的企业通过对供应链和每个部件海量的制造，我方掌控作念到低老本，咱们还不具备这种智商。看到我方的不及以后，咱们就在缓缓升迁。但咱们在高端方面有咱们的上风，因为咱们有智能化，还有华为末端BG To C的强劲智商，包括用户体验的把捏、居品缠绵的把控、居品质料的不休，简略给居品带来巨大的升值。咱们只可通过增涨价值，不是咱们不想去卷老本卷价钱，仅仅没这个智商，是以只可去卷价值。不是咱们不想，而是莫得这方面的智商，或者说智商正在构筑过程中。不是话语不虚心，是不务空名，每个企业都有我方擅长和不擅长的地方。
贾可：按你这样说，巨匠都去作念高端了，但作念高端不是那么容易的，是以你如故虚心。
余承东：咱们是具备作念高端To C的智商，包括技艺的上风，可以打造高端的质料、高端的体验。咱们有强劲的智能化智商和电动化的智商，作念出一个有超卓体验的居品，材干让高端立得住。许多东谈主都在说作念高端，然则卖不掉，把我方搞死了。M9最廉价钱是40多万，但80%以上的东谈主买的都是Ultra版块，50多万。巨匠不肯意买低配的，都炫夸买高配的。40多万的销量很少，主力销量都是50万以上。新的技艺带来超卓的用户体验，铺张者会招供，炫夸为此买单材干立得住。笃信S9上市以后也会赢得铺张者好的口碑、好的评价。
贾可：是以这亦然一种特出内卷的程序，能不行贯通为鸿蒙智行不会作念30万以下的车？
余承东：咱们作念了，然则亏钱，以前M5销售价钱低于30万的建立都是亏的，M7原本30万出面的都是亏的，当前不亏了。
贾可：那为什么还要作念呢？
余承东：作念的宗旨是让更多的东谈主买得起，简略享受到咱们超卓的居品体验，包括智能驾驶、智能座舱、智能车控带来的体验。许多东谈主都在怨恨咱们的车卖得太贵了，不是咱们不想卖低廉，而是莫得智商卖低廉，卖低廉就亏死了，亏死了就关门了，莫得办法为巨匠赓续做事了。
贾可：你预测你当前亏的车什么时候能挣钱？
余承东：咱们30万以上是盈利的，30万以下是亏本的，但30万以上的销量远远高于30万以下的，铺张者炫夸买贵的。天然30万以下是有部分经济比较垂死，但占比不高，巨匠都炫夸买贵的。刚才说到鸿蒙智行卖了15万台，均价是39万，接近40万。华为车BU的互助伙伴都已矣了扭亏为盈，天然，这些仅仅小钱，跟BBA那些高利润比，咱们仅仅少量点利润，简略撑持咱们不时发展，为巨匠作念出更好的居品。
贾可：以后会作念20万以下的车型吗？
余承东：比及将来具备老本智商的时候再作念，当前如若作念就亏死了，因为当前还不具备这种智商。中国最优秀的车型作念到20万，十几万，那真是是令我敬佩的，我要向他们请安、向他们学习。